اختر منطقتك 
Notice: wp_get_loading_optimization_attributes تمّ استدعائه بشكل غير صحيح. لا يمكن اختيار التحميل الكسول للصورة و تحديدها كأولوية في نفس الوقت. من فضلك اطلع على تنقيح الأخطاء في ووردبريس لمزيد من المعلومات. (هذه الرسالة تمّت إضافتها في النسخة 6.3.0.) in /home/ayamalarab/public_html/wp-includes/functions.php on line 6260
Notice: get_loading_optimization_attributes تمّ استدعائه بشكل غير صحيح. An image should not be lazy-loaded and marked as high priority at the same time. من فضلك اطلع على تنقيح الأخطاء في ووردبريس لمزيد من المعلومات. in /home/ayamalarab/public_html/wp-includes/functions.php on line 6260
نجا جميع الأشخاص البالغ عددهم 80 شخصًا من الحادث.
تم عرض الركاب الذين كانوا على متن رحلة دلتا إيرلاينز التي هبطت في تورنتو في وقت سابق من هذا الأسبوع على 30،000 دولار (28،760 يورو) كتعويض.
انفجرت دلتا فويل 4819 إلى النيران وانقلبت عندما هبطت في مطار تورنتو بيرسون الدولي في 17 فبراير.
على الرغم من أن أيا من الركاب 80 والطاقم على متن الطائرة قد قتلوا في الحادث ، فقد تم عرض جميع الركاب الـ 76 على 30،000 دولار (28،760 يورو).
قال متحدث باسم دلتا إن العرض المالي “ليس له سلاسل مرتبطة ولا يؤثر على الحقوق”. هذا يعني على الأرجح أن الركاب سيظلون في حرية مقاضاة شركة الطيران.
إذا قبلت جميع الركاب الأموال ، فسوف تدين شركة الطيران بحوالي 2.3 مليون دولار (2.2 مليون يورو).
يروي الركاب ما كان عليه الحال في الحادث
أصيب 21 مسافرًا ونقلوا إلى المستشفيات المحلية بعد الحادث. 20 من هذه قد تم إصدارها الآن.
يُظهر الشهود والفيديو من المشهد أن الطائرة تهبط بشدة لدرجة أن جناحها الأيمن ينطلق. ينفجر في النيران قبل الانزلاق أسفل المدرج والتقليب.
“يبدو من الفيديو أن الطائرة هبطت بشدة بحيث انهارت الترس الرئيسي الأيمن. بدأ الذيل والجناح اليميني في الانزلاق مما تسبب في تدحرج الطائرة إلى اليمين “، إيلا أتكينز ، رئيس قسم الهندسة في فرجينيا للتكنولوجيا والطيار. “أثناء التمرير ، تم إيقاف الجناح الأيمن وذيل ، ونيران ، على الأرجح بسبب الانزلاق وتسرب الوقود على الأقل من خزان الجناح الأيمن.”
جون نيلسون ، أحد الركاب ، أسر المشهد وهو يخرج من الطائرة رأسًا على عقب. ووصف هبوطًا قاسيًا وتنزلق الطائرة على جانبها قبل أن تقلب على ظهرها.
في مقابلة مع المذيع الكندي CBC News ، وصف الراكب Pete Carlson الهبوط بأنه “حدث قوي ، حيث ذهب كل شيء فجأة إلى جانب.”
كان كارلسون قد ربط حزام الأمان ، كما تم توجيهه ، قبل الهبوط. عندما قام بإلغاء تصنيف الحزام لإخلاء الطائرة ، قال إنه “تحطمت على السقف ، الذي أصبح الأرض”.
شم رائحة الغاز ، ورأى وقود الطيران الذي يتسلل أسفل نوافذ المقصورة ، وكان يعلم أنه كان عليهم جميعًا الخروج. ساعد كارلسون ورجل آخر أم وابنها خارج الطائرة ، ثم سقط كارلسون على مدرج الثلج.
وقال “كلنا أردنا أن نكون خارج الطائرة”.
ما الذي تسبب في تحطم طائرة دلتا في تورنتو؟
في حين أن سبب الحادث لا يزال غير واضح ، فإن خبراء الطيران يعطيون رأيهم المهني في العوامل المحتملة.
يقول الخبراء إن الباحثين سوف ينظرون في الظروف على الأرض ، وأفعال الطيار قبل الهبوط ، والمشاكل المحتملة في معدات الهبوط. يقود مجلس سلامة النقل في كندا التحقيق بدعم من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي.
إعلانهل كان الطيار مسؤولاً؟
كانت الاتصالات بين البرج والطيار طبيعية عند النهج ، وليس من الواضح ما الذي حدث عندما هبطت الطائرة – وهي شركة Mitsubishi CRJ -900 التي صنعتها الشركة الكندية بومباردييه.
وقال خوان براون ، الطيار التجاري الذي يناقش حوادث الطيران على قناته على YouTube ، إن البيانات الأولية تشير إلى أن سرعة ومعدل الهبوط والرواد المتقاطع والطقس “ضمن حدود”.
لكن براون أثار مخاوف بشأن تصرفات الطيارين قبل الهبوط.
وقال براون: “يبدو أن الطائرة ببساطة لم تتلاشى على الإطلاق”. إبطال يبطئ معدل النسب للطائرة. “لقد قادوه للتو إلى المدرج.”
إعلانتم تطهير رحلة دلتا إلى الهبوط في حوالي الساعة 2.10 مساءً. تُظهر التسجيلات الصوتية أن برج التحكم حذر من الطيارين من “عثرة” تدفق الهواء المحتمل على النهج.
وقال جون كوكس ، الرئيس التنفيذي لشركة سلامة سلامة السلامة في سلامة الطيران في سانت بطرسبرغ ، فلوريدا: “لقد كانت عاصفة ، لكن الطائرات مصممة ومعتمدة للتعامل مع ذلك”. “يتم تدريب الطيارين وذوي الخبرة للتعامل مع ذلك.”
كيف كان الطقس؟
في وقت الحادث ، كان مطار بيرسون يعاني من الثلج الذي ينفخ ورياح يبلغ 32 ميلاً في الساعة (51 كيلومترًا في الساعة) إلى 40 ميلاً في الساعة (65 كم / ساعة) ، وفقًا لخدمة الأرصاد الجوية في كندا. كانت درجة الحرارة حوالي 16.5 درجة فهرنهايت (ناقص 8.6 درجة مئوية). وقال براون إن تهب الثلوج يقلل من الرؤية.
وقال مايكل ماكورميك ، أستاذ مساعد ومنسق برنامج لإدارة الحركة الجوية في جامعة الجنين الجوية في دايتونا بيتش ، فلوريدا ، إن المحققين سوف ينظرون عن كثب إلى معدات الهبوط للتأكد الأرض وفي الطائرة.
إعلان“سوف ينظرون إلى عدد الأشخاص الذين يعملون على كل من الطائرات وأبراج التحكم. وقال ماكورميك: “سوف ينظرون إلى جداولهم. هل هم موظفين جيدا؟ “
لكن المحقق الكندي رفض التعليق على النظريات الأولية.
وقال كين ويبستر ، أحد كبار المحققين في TSB في بيان فيديو يوم الثلاثاء: “في هذه المرحلة ، من السابق لأوانه تحديد سبب هذا الحادث”.
وقال إن المحققين سوف يفحصون الحطام والممر ، وقاموا بإزالة مسجلات بيانات الصوت والطيران في قمرة القيادة وأرسلوها إلى المختبر للتحليل.
إعلانإن نجا الجميع من حادث دلتا هو شهادة على تحسينات السلامة التي أدخلتها شركات الطيران ومصنعي الطائرات ، بما في ذلك الأجنحة المصممة للحد من الانفجارات وطواقم الطيران المدربين تدريباً جيداً ومقاعد تم تصميمها لتحمل آثار تصل إلى 16 ضعف القوة من الجاذبية.
وقال ماكورميك: “هذا المقعد هو أفضل مورد لك من أجل إبقائك محميًا”. “هناك سبب يجعل مضيفات الطيران يتجولون في الطائرة قبل (الهبوط) … للتأكد من تثبيت أحزمة مقاعدهم”.
هل لا تزال الطيران آمنة؟
كان الحادث رابع حادث طيران رئيسي في أمريكا الشمالية في الأسابيع الأخيرة. اصطدمت بطانة تجارية وطائرة هليكوبتر للجيش بالقرب من مطار ريغان الوطني في واشنطن العاصمة ، في 29 يناير قتل 67 شخصًا. تحطمت طائرة نقل طبية في فيلادلفيا في 31 يناير ، مما أسفر عن مقتل الأشخاص الستة على متن الطائرة وشخص آخر على الأرض. في 6 فبراير ، قتل 10 أشخاص في حادث تحطم طائرة في ألاسكا.
ومع ذلك ، وفقًا لجيف جوزيتي ، مستشار سلامة شركات الطيران ومحقق سابق في FAA و NTSB ، فإن Air Travel “آمن للغاية”.
إعلانوقال جوزيتي: “إن احتمالات الإصابة أو القتل في حادث شركة طيران تجارية أقل بكثير من القيادة في سيارتك”.
ومع ذلك ، فإنه يشعر بالقلق من تسريح العمال في إدارة الطيران الفيدرالية بموجب إدارة ترامب. وقال: “أشعر بالقلق من أن التخفيضات والتغييرات المقترحة في إدارة الطيران الفيدرالية قد تزيد من خطر حدوث المزيد من الحوادث”.
