تستخدم طيران الإمارات الذكاء الاصطناعي للمساعدة في تجنب الاضطرابات الشديدة على الرحلات الجوية

تلجأ إحدى شركات الطيران إلى الذكاء الاصطناعي لمساعدتها على التنبؤ بالوقت الذي ستضرب فيه الاضطرابات الجوية رحلاتها.

غالبًا ما يكون من الصعب تجنب الاضطراب لأنه لا يظهر على رادار الطقس في مقصورة القيادة أو لأنه محلي جدًا بحيث لا يمكن لمعظم نماذج الطقس حسابه.

وبالنظر إلى أن الخبراء يقولون إن تغير المناخ يجعل السماء أكثر وعورة، تبحث شركات الطيران عن طرق لضمان سلامة الركاب وراحتهم.

تعتبر الوفيات والإصابات الخطيرة الناجمة عن الاضطرابات الجوية نادرة جدًا، ولكن في العام الماضي، تسببت في وفاة شخص واحد على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية من لندن والعديد من الإصابات على متن رحلة الخطوط الجوية القطرية إلى دبلن.

تغير المناخ يجعل الاضطرابات أسوأ

الاضطراب هو السبب الرئيسي للإصابات غير المميتة للركاب وأفراد الطاقم، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي.

في حين أن الوفيات والإصابات الخطيرة على متن الطائرات الكبيرة لا تحدث كثيرًا، إلا أنه بين عامي 2009 و2021، أصيب 146 راكبًا وطاقمًا بجروح خطيرة في حوادث الاضطرابات الجوية، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

في العام الماضي، وجدت دراسة أجراها خبراء الأرصاد الجوية في جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة أن السماء أصبحت أكثر وعورة بنسبة تصل إلى 55 في المائة مما كانت عليه قبل أربعة عقود بسبب الطقس. تغير المناخ.

يعمل الهواء الأكثر دفئًا الناتج عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على تغيير تيارات الهواء في التيار النفاث، مما يؤدي إلى تفاقم ما يعرف باضطراب الهواء الصافي في شمال المحيط الأطلسي والعالم.

ووجد العلماء أنه عند نقطة نموذجية فوق شمال المحيط الأطلسي، وهي واحدة من أكثر مسارات الطيران ازدحاما في العالم، زادت المدة السنوية الإجمالية للاضطرابات الشديدة بنسبة 55 في المائة بين عامي 1979 و2020.

وبينما شهد شمال الأطلسي أكبر الزيادات، وجدت الدراسة الجديدة أن طرق الطيران المزدحمة الأخرى فوق الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط وجنوب المحيط الأطلسي شهدت أيضًا ارتفاعًا كبيرًا في الاضطرابات.

طيران الإمارات تستخدم الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالاضطرابات

وقال مارك بروسر، خبير الأرصاد الجوية في جامعة ريدينغ، ليورونيوز ترافيل العام الماضي: “ستحتاج شركات الطيران إلى البدء في التفكير في كيفية إدارة الاضطرابات المتزايدة، حيث إنها تكلف الصناعة ما بين 150 إلى 500 مليون دولار (134 إلى 465 مليون يورو) سنويًا في الولايات المتحدة وحدها”.

“كل دقيقة إضافية تقضيها في السفر عبرها الاضطراب يزيد من تآكل الطائرة، فضلاً عن خطر إصابة الركاب والمضيفات».

تكافح نماذج الطقس والرادارات الحالية للتنبؤ بموعد حدوث الظروف الوعرة لأنها غالبًا ما تكون ناجمة عن دوامات صغيرة الحجم تكون محلية جدًا بحيث لا يمكن التقاطها.

والآن، تتطلع طيران الإمارات، أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط، إلى الذكاء الاصطناعي لتحسين قدرتها على التنبؤ بالاضطرابات في الرحلات الجوية.

وتقول الشركة إن التكنولوجيا الجديدة يمكنها توليد “بيانات في الوقت الفعلي”، والتي تشير إلى مناطق الاضطراب على مسارات الطيران لطياريها.

يستخدم النظام “التعلم الآلي، وبيانات الاضطرابات الجوية وتقارير الطيارين من مصادر جماعية” ويزود قمرة القيادة “بتصورات حية للاضطرابات في الموقع”.

وقالت طيران الإمارات إن الاستراتيجية الجديدة أدت بالفعل إلى خفض غير متوقع لقاءات الطقس القاسية.

وقال الكابتن حسن الحمادي، نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة عمليات الطيران: «بينما لا نزال في المراحل الأولى، فإننا نشهد بالفعل التحقق من الفوائد المحتملة التي يمكن أن توفرها هذه الأنظمة».

وأضاف أنه في حين أن شركة الطيران لا تستطيع ضمان رحلات جوية خالية من الاضطرابات، فقد ساهمت التكنولوجيا في “انخفاض كبير” في حوادث الاضطرابات الشديدة غير المتوقعة خلال العام الماضي.