اختر منطقتك 
بواسطة ديفيد ديل فالي
تم النشر بتاريخ
الواقع أن موقعها على بعد 3700 كيلومتر من مركز الأزمة في مضيق هرمز، أصبح أحد الشرايين الاستراتيجية الكبرى الأخرى للتجارة العالمية مسرحاً حيث تبحث السياحة العالمية عن إجابات لشكوكها، عشية موسم الذروة.
إعلان
إعلان
على مدار ثلاثة أيام، جمع المجلس العالمي للسفر والسياحة (WTTC) 300 من قادة القطاعين العام والخاص على متن سفينة سياحية فاخرة في قناة السويس لمناقشة القيادة والانتعاش العالمي في مواجهة ما يسميه الكثيرون عاصفة الصيف الكاملة: نقص الوقود، وارتفاع أسعار التذاكر، وعدد أقل من الرحلات الجوية، وأزمة الاتصال.
“تؤثر الأزمة (في الشرق الأوسط) على المعروض من شركات الطيران حيث يوجد عدد أقل من المقاعد المتاحة”، كما تعترف غلوريا جيفارا، الرئيس والمدير التنفيذي لـ WTTC، وهي واثقة من أن التعافي في الشرق الأوسط سيكون سريعًا، في غضون شهرين، اعتمادًا على موعد انتهاء الصراع.
ضربة للاتصال
إن الحصار المفروض على مضيق هرمز يضرب السياحة حيث يلحق الضرر الأكبر: الاتصال الجوي. ويتسبب نقص البارافين وارتفاع أسعار النفط في مضاعفة تكاليف شركات الطيران إلى ثلاثة أمثالها، والتي يمثل الوقود فيها عادة 30% من نفقات التشغيل.
ويكمن الخوف في أن ينتقل التأثير إلى المسافر، وهو الحلقة الأضعف ولكن الأكثر أهمية في السلسلة. وفي تقريرها الأخير عن النقل، حذرت المفوضية الأوروبية من أن “المسافرين قد يواجهون اضطرابات، بما في ذلك التأخير والإلغاء وأوقات الرحلات الأطول وارتفاع الأسعار”.
ولتجنب شرور أكبر، يحث غيفارا الحكومات على خفض الضرائب على شركات الطيران لتجنب دفع الفاتورة من قبل المستخدمين في النهاية. وأضافت: “إذا تم تخفيض الضرائب، فلن يكون هناك أي تأثير على المسافرين وسيتم السماح بالتنقل دون التأثير على العرض”.
في مقابلة مع يورونيوز، قال وزير السياحة المصري شريف فتحي إن “التحدي الرئيسي أمام السياحة الدولية ليس الطلب، بل العرض من وسائل النقل”.
ويعترف بأن أزمة الطاقة أثرت بالفعل على السياحة في مصر مع انخفاض بنسبة 16٪ في أبريل بسبب انخفاض الرحلات الجوية والمقاعد المتاحة. ويوضح قائلاً: “إن التأثير محسوس أيضًا في النقل البحري والسكك الحديدية والبري على مستوى العالم مع عواقب مباشرة على السياحة والتجارة والأسعار”.
أوروبا تراقب الوضع
وتشارك المفوضية الأوروبية هذا التشخيص وتراقب التطورات عن كثب. يؤكد إدواردو سانتاندير، الرئيس التنفيذي للجنة السفر الأوروبية (ETC)، أن “في أوروبا، يشعرون بقلق بالغ إزاء الوضع”. “إذا تفاقم الأمر، فقد تجبر المفوضية الأوروبية الدول الأعضاء على تقاسم الاحتياطيات الاستراتيجية، كما حدث مع اللقاحات أثناء كوفيد”.
بالنسبة لهذا المسؤول التنفيذي، فإن الدولة الأوروبية الأكثر تعرضًا للأزمة هي المملكة المتحدة، في حين أن إسبانيا أكثر أمانًا بفضل احتياطياتها. ويقول: “هذا الصيف سيكون مختلفا”. “سوف يسافر الناس بشكل أقرب وأكثر بكثير داخل أوروبا”.
ويعتقد سانتاندر أيضًا أن هذا الوضع يمكن أن يعمل على تعزيز الطموح القديم للقطاع: وهو إلغاء السياحة الموسمية وتمديد الموسم إلى ما بعد أشهر الصيف.
على الرغم من عدم اليقين، لا يزال رئيس WTTC ومديرها التنفيذي جيفارا متفائلاً. وقالت: “لقد اعتدنا الآن أكثر على إدارة الأزمات والتعامل مع هذه المواقف”. وتذكر المنظمة بأهمية السياحة التي تمثل ما يقرب من 10% من الاقتصاد العالمي، وتوفر 366 مليون وظيفة، أي واحدة من كل تسع وظائف على هذا الكوكب.
وفي خضم الكثير من عدم اليقين، حاولت هذه القمة العائمة غير المسبوقة في مياه قناة السويس إرسال رسالة ثقة إلى صناعة تغلبت لسنوات على الأزمات والحروب والأوبئة، كما يشير العديد من المشاركين.
لكن وراء الكواليس، الصناعة تحبس أنفاسها. إن ما يحدث في الشرق الأوسط خلال الأسابيع المقبلة يمكن أن يعيد رسم خريطة السياحة العالمية ويمثل نقطة تحول في الاقتصاد العالمي.
