اختر منطقتك 
نشرت على
إعلان
إن محاولة التسلل إلى حقيبة كبيرة الحجم على رحلة Ryanair على وشك أن تصبح أكثر تكلفة.
تقوم شركة النقل الميزانية الأيرلندية برفع المكافآت التي تدفعها للموظفين الذين يتوقفون عن الأمتعة غير المتوافقة في البوابات الداخلية ، مما يعزز الحافز من 1.50 يورو إلى 2.50 يورو لكل حقيبة من نوفمبر وإزالة الحد الأقصى الشهري الحالي البالغ 80 يورو.
إذا تم القبض عليهم ، يواجه الركاب رسومًا تصل إلى 75 يورو للتحقق من حقيبتهم في الانتظار.
دافع مايكل أوليري ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair ، عن الموقف الأكثر صرامة ، وأخبر الصحفيين في مؤتمر صحفي في لندن هذا الأسبوع: “نريد أن يمتثل الجميع للقواعد. إذا كنت تمتثل للقواعد ، لا توجد قضايا”.
ما الذي يتغير للنشرات؟
بموجب سياسة Ryanair الحالية ، يتم تضمين عنصر صغير واحد فقط يناسب المقعد أمام المقعد ، ولا يزيد عن 40 × 30 × 20 سم ، في الأسعار الأساسية. يمكن إحضار حقيبة المقصورة الثانية ، مثل علبة العجلة الصغيرة ، على متنها مقابل رسوم إضافية.
أولئك الذين يصلون إلى البوابة بأكياس كبيرة الحجم ولم يدفعوا مسبقًا رسومًا ضخمة ، حيث تصل الرسوم إلى 75 يورو لإرسال حالة إلى قبضة الشحن.
اعترف O'Leary بأنه فقط جزء صغير من المسافرين – حوالي 200000 في السنة ، أو 0.1 في المائة من مسافر Ryanair 200 مليون – يتم القبض عليهم. لكنه قال إن تطبيق أكثر صرامة ضروري للاحتفاظ به رحلات الأسعار الممنوحة والقاعدة منخفضة.
وقال أوليري: “ما زلت أشعر بالغموض بعدد الأشخاص الذين يعانون من وحدات الأحفيد الذين يعتقدون أنهم سيتجاوزون البوابة ولن نلاحظ”. “سنقوم ، وسوف تدفع ثمن حقيبة الظهر. أنت لا تحصل على ما إذا كان ذلك غير مناسب”.
النهج الأكثر صرامة ليس فريدًا لرياناير. شركات الطيران المنافسة ، بما في ذلك easyjet ، استخدموا أيضًا مكافآت لتشجيع الموظفين على فرض القواعد ، حيث وبحسب ما ورد يكسب موظفو شركة Swissport من شركة Swissport 1.20 جنيه إسترليني (حوالي 1.40 يورو) لكل حقيبة كبيرة الحجم التي يصطادونها عند البوابة.
تحول في الصناعة أوسع
يأتي القرار أيضًا وسط الاضطراب الأوسع في القطاع المنخفض التكلفة كما شركات الطيران إعادة فحص نماذجها.
إضافي رسوم -بالنسبة إلى كل شيء من رسوم الأكياس إلى اختيار المقعد-فقد دفعت منذ فترة طويلة الأسعار الفائقة التي تعلن عنها شركات الطيران الميزانية ، لكن تغييرات القواعد تحدث فجأة بسرعة الصوت.
في الولايات المتحدة ، تخلى الخطوط الجوية الجنوبية الغربية عن نظام الجلوس المفتوح بعد عقود من تسويقه كجزء من هويتها. كما أعلنت شركة الطيران الميزانية أن المسافرين بالإضافة إلى الحجم سيُطلب منهم قريبًا شراء ملف مقعد إضافي، جذب انتقادات من الناشطين ولكن يعكس دفعة على مستوى الصناعة لتحسين كل شبر من مساحة المقصورة.
في أوروبا ، يتطلع صناع السياسة إلى مسار مختلف.
في يونيو ، تشريع الاتحاد الأوروبي المتقدم من شأنه يضمن الركاب الحق في جلب أمتعة اليد على متن الطائرة مجانًا. إذا تم إقراره ، يمكن أن يقوض التدبير تدفق إيرادات لناقلات الميزانية مثل Ryanair و EasyJet ، لكن المحللين يلاحظون أيضًا أن تغيير القاعدة يمكن أن يؤدي إلى زيادة الطيران لرفع سحراء أو إيجاد طرق أخرى لتعويض الإيرادات المفقودة.
Ryanair ، من أجل واحد ، لا يظهر أي علامات على تخفيف موقفها.
قال أوليري: “أريد أن يلتقط الناس في التعامل مع الأشخاص الذين يقومون باحتيال النظام”. “وأنا لا أصنع أي اعتذار على الإطلاق على الإطلاق.”
