اختر منطقتك 
أكدت وزارة الطاقة أن السعودية لم تقم بشراء الناقلات الـ25، التي أشار إليها وزير النفط العراقي باسم محمد خضير العبادي، ورئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة تسويق النفط العراقية «سومو»، المهندس علي نزار الشطري، خلال جلسة مجلس النواب العراقي، وربط ذلك بارتفاع تكاليف نقل النفط العراقي.
وأوضحت الوزارة تعليقاً على ذلك أن هذه المعلومة غير صحيحة. وأشارت إلى أن هذا التوضيح لا ينتقص بأي حال من حق السعودية الكامل في اتخاذ ما تراه مناسباً من قرارات تجارية واستثمارية، وفقاً لحاجاتها ومصالحها.
ارتفاع تكاليف نقل النفط تعود لعوامل مختلفة
وذكرت الوزارة أن الارتفاع الحاد في تكاليف نقل النفط يعود إلى عوامل تختلف عما أشار إليه وزير النفط العراقي والمدير العام لشركة «سومو»، ومن بينها التصعيد العسكري في المنطقة، والهجمات الإيرانية المعلنة على السفن، والاضطرابات في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، وما ترتب على ذلك من ارتفاع حاد في مخاطر الشحن وتكاليف التأمين، وتراجع أعداد الناقلات المستعدة للعمل في المنطقة.
وأشارت الوزارة إلى أن هذه الظروف دفعت تكاليف الشحن في المنطقة إلى مستويات استثنائية، وأن إسناد ارتفاع تكاليف نقل النفط العراقي إلى المملكة لا يعكس الأسباب الفعلية التي تقف وراء هذه الزيادة.
The Ministry of Energy confirmed that Saudi Arabia did not purchase the 25 tankers mentioned by Iraqi Oil Minister Basem Mohammed Khudair Al-Abadi and the Chairman and General Manager of the Iraqi Oil Marketing Company “SOMO,” Engineer Ali Nizar Al-Shatari, during a session of the Iraqi Parliament, linking this to the rise in the costs of transporting Iraqi oil.
The ministry clarified in response that this information is incorrect. It pointed out that this clarification does not in any way diminish Saudi Arabia’s full right to make whatever commercial and investment decisions it deems appropriate, according to its needs and interests.
The rise in oil transportation costs is due to various factors
The ministry stated that the sharp rise in oil transportation costs is due to factors that differ from those mentioned by the Iraqi Oil Minister and the General Manager of “SOMO,” including military escalation in the region, declared Iranian attacks on ships, disruptions in shipping traffic through the Strait of Hormuz, and the resulting sharp increase in shipping risks and insurance costs, as well as a decrease in the number of tankers willing to operate in the region.
The ministry indicated that these circumstances have pushed shipping costs in the region to exceptional levels, and attributing the rise in Iraqi oil transportation costs to the Kingdom does not reflect the actual reasons behind this increase.
