اختر منطقتك 
تعهد عمدة مدينة نيس كريستيان إستروسي بـ “عدم السماح للسياحة المفرطة بخنق” نيس بفرض حظر على السفن السياحية الكبيرة.
عندما خاطب عمدة مدينة نيس كريستيان إستروسي حشدًا من المؤيدين في حفل رأس السنة التقليدي في نيس هذا الأسبوع، لم يكن أحد مستعدًا للقنبلة التي سيلقيها.
وأعلن أن “الرحلات البحرية التي تلوث البيئة، والتي تتخلص من زبائنها ذوي التكلفة المنخفضة الذين لا يستهلكون شيئا ويتركون نفاياتهم خلفهم، ليس لها مكان هنا”. “لقد منعنا الخرسانة من خنق نيس، لا ينبغي السماح بذلك السياحة المفرطة خنقها بدورها.”
وأضاف: “لا أريد أن ترسو الفنادق العائمة أمام نيس”.
في بيان أرسل إلى يورونيوز ترافيل، أخبرنا مكتب كريستيان إستروسي،
وأضاف: “لقد قررنا بناءً على العقود الموقعة عام 2025، حظر هذه الوحدات الكبيرة والسماح فقط بالوحدات التي لا يتجاوز طولها 190 متراً وسعة 900 راكب”.
ولكن ليس كل شيء السفن السياحية سوف تتأثر بالقواعد الجديدة. ونصح العمدة بأنه سيمنع على وجه التحديد السفن التي يزيد طولها عن 190 مترًا وتلك التي تتسع لأكثر من 900 راكب من الرسو في الموانئ.
وقال إستروسي لصحيفة Nice Press: “أريد أن نتحرك حتى نتخلص من السفن السياحية اعتبارًا من 1 يوليو 2025، دون الحاجة إلى الانتظار حتى 1 يناير 2026”. “نحن نعمل على إلغاء جميع الرحلات البحرية التي لا يزال من الممكن إلغاؤها وسنقوم بصياغة أمر حظر.”
يدعي العمدة إستروسي أن مثل هذا الأمر من شأنه أن يقلل من عدد الوافدين ركاب الرحلات البحرية بنسبة 70 في المائة.
“لقد استعادت البندقية جمالها ومناظرها الطبيعية من خلال وجود عمدة يرفض الرحلات البحرية نهائيًا. وقال للصحافة المحلية: “نعتزم السير في هذا الاتجاه أيضًا”.
لماذا تريد نيس حظر السفن السياحية؟
مثل سكان العديد من الموانئ الأوروبية، فعل الناس في نيس ذلك كان كافيا لصناعة الرحلات البحرية المتنامية.
تعد أوروبا واحدة من أكبر أسواق الرحلات البحرية في العالم، حيث تظهر أرقام يوروستات رقمًا قياسيًا يبلغ 16.4 مليون مسافر على متن الرحلات البحرية يمرون عبر موانئ الاتحاد الأوروبي في عام 2023، أي أكثر بخمسة ملايين مقارنة بالعقد الماضي.
السفن السياحية تنمو أيضًا. تقوم شركة Celebrity Cruises بإحضار سفينتها السياحية Apex Edge إلى ميناء Villefranche-sur-Mer، وهو الميناء الذي يقع مباشرة إلى الشرق من مدينة نيس. إنه عملاق يبلغ طوله 306 أمتار، ويؤوي أكثر من 3400 شخص (ومن المحتمل أن يكون بعضًا من أفراد الطاقم البالغ عددهم أكثر من 1300 فرد) في البلدة الصغيرة التي يبلغ عدد سكانها 5012 نسمة.
حتى إستروسي يعترف بأن السياحة ضرورية ل لطيف – جيد. تشير أرقام مكتب السياحة إلى أنها تبلغ حوالي 40 في المائة من إيرادات مدينة نيس كوت دازور متروبوليس. لكن ركاب الرحلات البحرية قد لا ينفقون الكثير مع الشركات المحلية كما قد تظن، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنهم دفعوا بالفعل ثمن طعامهم وشرابهم على متن السفينة.
وجدت دراسة من بيرغن بالنرويج – وهي محطة شعبية لجولات المضيق البحري – أن ما يصل إلى 40 في المائة من الناس لم يغادروا السفينة مطلقًا. بالنسبة لأولئك الذين ذهبوا إلى الشاطئ، كان متوسط إنفاقهم أقل من 23 يورو.
وتقول صناعة الرحلات البحرية إن متوسط مساهمة الراكب في الاقتصاد المحلي أعلى بكثير من تقديرات بيرغن بحوالي 100 دولار (91 يورو) في اليوم.
إعلانفي حين أنه قد تكون هناك فائدة اقتصادية لهذا التدفق المفاجئ للناس، إلا أنه قد يكون مرهقًا للبلدات والمدن الصغيرة. ولكن على الرغم من أن إستروسي أشار إلى السياحة المفرطة باعتبارها دافعه الرئيسي، إلا أن مكتبه أوضح أن التأثير البيئي كان أيضًا مصدر قلق كبير.
وأضاف مكتب كريستيان إستروسي: “اليوم، لدينا وحدات هي في الأساس مدن عائمة تضم أكثر من 5000 مسافر، وتحافظ على تشغيل محركاتها، وتنبعث منها الكبريت والملوثات الأخرى في الغلاف الجوي، ولا تخلق فرص عمل، وتساهم في السياحة المفرطة”. “هذه الوحدات لا تتوافق بأي حال من الأحوال مع النموذج الذي نرغب في تطويره فيما يتعلق بالسياحة والضيافة واحترام السكان المحليين.”
السفن السياحية هي ملوثة بشكل لا يصدق. وحتى أكثر السفن السياحية الحديثة كفاءة تنبعث منها حوالي 250 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل راكب كيلومتر، أي أكثر بعشر مرات من طائرة الركاب.
ولكن ليس ثاني أكسيد الكربون فقط هو الذي يضخ من الممرات. يتجشأ ثاني أكسيد الكبريت وأكسيد النيتروجين و”الكربون الأسود” أو السخام في السماء، مما يضر بنوعية الهواء ويساهم في هطول الأمطار الحمضية. كما تطلق بعض السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال غاز الميثان.
إعلانتطلق هذه المدن العائمة كميات هائلة من مياه الصرف الصحي، وتعلق المعادن الثقيلة السامة في المحيط وتعرض الحياة البرية الهشة للخطر. ثدييات المحيط والموائل.
وقد فعلت ذلك بالفعل العديد من البلدات والمدن الأوروبية السفن السياحية المحظورة من موانئهم. ومنعت البندقية عام 2021 السفن من الرسو في مركزها التاريخي. وحددت مايوركا عدد السفن التي يمكنها الرسو في وقت واحد، وأغلقت برشلونة محطتها الشمالية أمام السفن السياحية.
هل سيكون السكان المحليون في نيس داعمين لرغبة إستروسي؟
قام العديد من السكان المحليين منذ فترة طويلة بحملات من أجل إنهاء السفن السياحية في نيس وأجزاء أخرى من المنطقة، لذا فقد رحبوا بخطط إستروسي
وأشادت جولييت تشيسنل ليروكس، زعيمة المعارضة الخضراء في نيس، في حديثها إلى قناة فرانس 3، بهذه الخطوة باعتبارها “انتصارًا تاريخيًا للبيئة … تم الحصول عليه بعد معركة طويلة”. وأضافت أن ذلك يدل على أن “التحذيرات المتكررة بشأن العواقب الكارثية لعمالقة البحار هؤلاء قد سمعت أخيرا”.
إعلانوقد استضافت الموانئ الأوروبية عددًا من الاحتجاجات المناهضة للرحلات البحرية خلال العام الماضي، والتي شاركت في العديد منها المجموعة.أوقفوا كروسييرأو “أوقف الرحلات البحرية”. يقع مقرهم في منطقة مرسيليا، ويقومون بحملة نشطة لحظر الرحلات البحرية. وجاء في بيان على موقعهم الإلكتروني ما يلي:
“على المستوى البيئي كما على المستوى البشري، لا شيء يبرر صيانة هذه المدن العائمة السخيفة والمستهلكة للطاقة والسامة”.
وفي حديثه لمحطة إذاعة مقاطعة ici، رحب أحد منافذ راديو فرنسا المحلية والمؤسس المشارك والمتحدث الرسمي باسم مجموعة Stop Croisiere الجماعية، غيوم بيكارد، باحتمال فرض الحظر، لكنه أثار مخاوف بشأن التفاصيل.
وقال بيكار (مترجم): “الأمر المؤسف بعض الشيء في تصريح السيد إستروسي هو أنه يريد الفرز بين الرحلات البحرية الفاخرة والرحلات البحرية الجماعية”. “إنه يريد أن تستمر السفن السياحية الصغيرة في الوصول إلى ميناء نيس، فقط حتى لا يقوم ركابها بإلقاء القمامة على الأرض”.
إعلانجاكي بونماينز، مدير منظمة روبن دي بوا غير الحكومية، يتعامل أيضًا مع تعليقات إستروسي بقدر قليل من الحماسة. وقال ليورونيوز ترافيل: “التصريحات التي أدلى بها السيد إستروسي، عمدة نيس، هي مجرد ومضة في التصريحات”. “إنه عرض سياسي قبل مؤتمر الأمم المتحدة للمحيطات.”
هل يستطيع عمدة نيس حظر السفن السياحية؟
وفقًا لـ BFMTV، فإن كريستيان إستروسي ومجلس المدينة لا يملكان سوى القليل من السلطة للحظر السفن السياحية. القرار سيكون على عاتق الميناء والغرفة التجارية.
ومع ذلك، إستروسي لديه بعض التأثير. وفي الماضي، شغل مناصب وزارية مختلفة في الحكومة الفرنسية، في عهد ساركوزي وشيراك. وهو أيضًا رئيس سابق للمجلس الإقليمي لمقاطعة بروفانس ألب كوت دازور، التي تمتلك موانئ نيس.
وشكك الخبراء أيضًا في الموعد النهائي المحدد في 1 يوليو باعتباره متفائلًا إلى حد ما للتمكن من تنفيذ الحظر. يشير جاكي بونيماينز إلى أنه تم بالفعل إجراء الحجوزات لـ 124 رحلة بحرية للرسو في نيس، ارتفاعًا من 117 في عام 2024 و97 في عام 2023.
إعلانيقول بونماينز: “تم التخطيط لهذه المكالمات للسفن الضخمة لعام 2025 من قبل MSC وCosta Croisières”. “سوف ترسو في خليج فيلفرانش سور مير على الحدود مع نيس، حيث سيصعد الركاب وينزلون بالحافلة المكوكية.” لن يتم إيقاف مواقف السيارات بعيدًا عن الشاطئ ونقل الركاب بموجب الحظر الذي اقترحه إستروسي.
كما انتقد رئيس بلدية روبن دي بوا اللغة التي استخدمها العمدة، مشيرًا إلى أنه تحدث عن الركاب منخفضي التكلفة والقمامة، لكنه فشل في ذكر تلوث الهواء. يقول بونماينز: “إنها عبارة عن معارضة طبقية بين الفقراء والأغنياء، أكثر من كونها نقدًا للمضايقات المختلفة للرحلات الجماعية”.
جهود رئيس البلدية حظر السفن السياحية جاء ذلك بعد أقل من أسبوعين من الإعلان عن اختيار مدينة نيس لاستضافة مؤتمر الأمم المتحدة للمحيطات في يونيو المقبل.
في حين أن المشاعر الكامنة وراء إعلان إستروسي لاقت استحسانًا من قبل اللوبي البيئي، إلا أن التأثير سوف يتضاءل أمام تأثير نشاط الطيران المتزايد في المنطقة.
إعلانكوت دازور لطيفة مطار نفذت توسعة كبيرة في عام 2024، مع استمرار الأعمال طوال هذا العام. وبحلول عام 2026، ستزيد قدرتها الاستيعابية من المستوى الحالي البالغ 14 مليون مسافر سنويًا إلى مستوى جديد يبلغ 18 مليون مسافر.
وقد تم دعم التوسع بقرض بقيمة 100 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي وتلقى الكثير من الدعم الصوتي من عمدة المدينة كريستيان إستروسي.
