اختر منطقتك 
لقد كان عام 2025 عامًا ضخمًا للسفر بالقطار، بمناسبة مرور 200 عام على ميلاد السكك الحديدية الحديثة. تم إطلاق العديد من الطرق الجديدة، لكن نهضة السكك الحديدية لا تظهر أي علامات على التباطؤ في عام 2026 مع وجود المزيد من الطرق الأخرى في الطريق.
إعلان
إعلان
شركة السكك الحديدية الهولندية البلجيكية European Sleeper هي من بين الشركات الرائدة في هذا المجال، حيث أطلقت أول خط قطار ليلي من بروكسل إلى برلين في عام 2023.
في 26 مارس، انطلقت الرحلة الافتتاحية لخطتها الدائمة الثانية – من باريس إلى برلين – وكانت شركة يورونيوز ترافيل من بين أول الركاب الذين كانوا على متن الطائرة.
تقوم شركتا ÖBB وSNCF بتشغيل قطارات النوم بين العاصمتين الأوروبيتين منذ عام 2023، لكنهما أعلنتا أن الخدمة ستنتهي في منتصف ديسمبر.
قررت شركة European Sleeper السير على الطريق، حيث تسافر القطارات من باريس أيام الثلاثاء والخميس والأحد، ومن برلين أيام الاثنين والأربعاء والجمعة.
تستغرق الرحلة حوالي 14 ساعة من باريس إلى برلين، حيث تغادر محطة Gare du Nord في الساعة 6:03 مساءً، وتصل إلى Berlin Hauptbahnhof في الساعة 9:02 صباحًا. تستغرق رحلة العودة وقتًا أطول قليلاً، حيث تغادر برلين الساعة 6:31 مساءً وتعود إلى باريس الساعة 11 صباحًا.
لماذا تختار القطار المسائي على الرحلات القصيرة؟
تعتبر قطارات النوم أكثر كفاءة بالنسبة للركاب من حيث الوقت الذي لا يضيع في المطار، والمال الذي لا ينفق على ليلة في الفندق، كما يقول كريس إنجلسمان، أحد مؤسسي الشركة.
وقال إنجلسمان ليورونيوز ترافيل: “الشيء الآخر بالطبع هو أنها طريقة لطيفة للسفر”. “لا يقتصر الأمر على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب فحسب – بل يشمل أيضًا الاستمتاع بالرحلة والجلوس مع الأصدقاء والعائلة والتعرف على بعضنا البعض في القطار.”
يمكننا بالتأكيد أن نشهد على ذلك، حيث كانت الخدمة الافتتاحية مليئة بالعائلات والأصدقاء والأزواج الذين يسافرون معًا ويتحدثون مع الآخرين الذين يشاركونهم مقصورتهم.
في حين أن مشاركة غرفة مع غرباء أمر غير مريح بالنسبة للبعض – فقد وعدت شركة Nox الناشئة في برلين بإطلاق قطارات نائمة مع كبائن خاصة بالكامل اعتبارًا من عام 2027 – بالنسبة لنا، يعد هذا كله جزءًا من المتعة.
نحن لسنا الوحيدين الذين يعتقدون ذلك أيضًا، حيث تم إجراء 25000 حجز على طريق برلين إلى باريس قبل مغادرة الرحلة الافتتاحية لمحطة Gare du Nord.
وأضاف إنجلسمان: “لن يكون الأمر متاحًا للجميع أبدًا، ولا يجب أن يكون كذلك”. “لكن من المهم أن يكون هناك بديل للطيران.”
لقد شعرنا أن التوقيت كان مثاليًا – فبينما سيتعين عليك تناول عشاء مبكر في باريس، لن تضطر إلى اختصار يومك كما تفعل مع رحلة جوية، وستكون جاهزًا للانطلاق على الجانب الآخر بحلول الساعة 9 صباحًا.
أنواع المقصورة المختلفة – وأسعارها
يعود تاريخ أسطول قطارات European Sleeper إلى التسعينات، وأفضل وصف لها هو أنها عملية وليست فاخرة.
هناك أربعة أنواع من الفئات للمقصورات: الميزانية، والكلاسيكية، والمعيارية المريحة، والراحة الإضافية. هناك بعض الاختلافات من قطار إلى آخر، لذلك على الرغم من أن هذا هو ما رأيناه على متن الطائرة، إلا أن ما ستختبره قد يكون مختلفًا قليلاً.
في الميزانية، تتميز المقصورات بستة مقاعد لا تتحول إلى أسرة. تم ترتيب المقاعد بحيث توجد ثلاثة مقاعد على كل جانب من المقصورة تواجه بعضها البعض مباشرة مع طاولة صغيرة وبعض المقابس بجوار النافذة، مما يجعلها … مريحة إلى حد ما. لحسن الحظ، لدى المضيفين على متن السفينة أوراق لعب متاحة للشراء، لذا يمكنك بالتأكيد تكوين بعض الأصدقاء إذا كنت في مقصورة مع غرباء.
تبدأ الأسعار من 39.99 يورو، وبينما لا نعتقد أنك ستحصل على أفضل أجرة ليلية، فإننا نفترض أن أي قطار يمكن أن يكون قطارًا نائمًا إذا كنت متعبًا بدرجة كافية.
بعد ذلك، يمكن للمقصورات الكلاسيكية أن تتسع لأربعة وستة أشخاص. خلال النهار، يتم طي غالبية الأسرّة بحيث يمكن استخدام الصف السفلي كمقاعد عادية. يبدأ سعر السرير في المقصورة الكلاسيكية من 59.99 يورو، ويشمل أغطية السرير والبطانيات والوسائد.
كل من معيار الراحة (من 99.99 يورو) والراحة الإضافية (من 129.99 يورو) يتسع لثلاثة أشخاص، والفرق الرئيسي بين الاثنين هو أن الأسرة في الأخير أكثر راحة قليلاً (لا توجد جوائز لتخمين ذلك!)، ويوجد حوض غسيل في المقصورة، ويشمل السعر مشروبًا ترحيبيًا بالإضافة إلى وجبة الإفطار في الصباح.
تتوفر مقصورات للنساء فقط، ويمكنك أيضًا حجز حجرة نوم كاملة بسعر 279.99 يورو.
في حين أن بعض المقصورات تحتوي على منافذ شحن USB-A، فإن الأغلبية تحتوي فقط على مقبس واحد أو اثنين من مقابس التوصيل الأوروبية القياسية. لا تتوفر خدمة الواي فاي على متن الطائرة، لذا تأكد من إحضار كتاب – أو قم بشراء أوراق اللعب المذكورة أعلاه لتستمتع بوقتك.
تحتوي كل عربة على حوضي غسيل بالإضافة إلى مرحاض واحد. هناك مضيفون مخصصون لكل عربة، ولذلك بينما كان عدد قليل من المراحيض خارج الخدمة في الخدمة الافتتاحية، لم يكن لدى تلك التي لم تكن تحتوي دائمًا على الصابون وورق التواليت ومناشف اليد.
لا توجد قيود على حجم أو وزن الأمتعة، ومع ذلك، لا ننصح بإحضار أكثر من حقيبة كبيرة أو حقيبة ظهر إذا كنت تريد التأكد من وضع متعلقاتك أسفل المقعد في مقصورتك. كما أنها ملائمة جدًا على طول الممرات بجانب المقصورات.
الأكل والشرب على متن الطائرة
لا تحتوي قطارات النوم الأوروبية على عربة لتناول الطعام، لكن نرحب بك لإحضار طعامك وشرابك على متن القطار.
يمكنك أيضًا طلب الطعام والشراب من المضيف في عربتك عن طريق مسح رمز الاستجابة السريعة الموجود في مقصورتك، مع آخر الطلبات قبل الساعة 11:30 مساءً.
تأتي علبة البيرة سعة 330 مل بسعر معقول إلى حد ما 4 يورو، مع كؤوس من النبيذ بسعر يبدأ من 6.75 يورو. يمكنك أيضًا تناول القهوة مقابل 3 يورو، أو مشروب غازي مقابل 3.50 يورو. من ناحية الطعام، يمكنك الحصول على رقائق البطاطس أو المكسرات أو المعكرونة سريعة التحضير بسعر 3.50 يورو.
يتم تقديم وجبة الإفطار من حوالي الساعة 7 صباحًا، وتتضمن القهوة والعصير واللبن مع الجرانولا والخبز مع مواد قابلة للدهن مقابل 14.50 يورو.
هل يمكنك فعلا الحصول على ليلة نوم جيدة؟
إذا كنت شخصًا يجد صعوبة في النوم على متن الطائرات، أو في أي سرير آخر غير سريرك في المنزل، فمن المحتمل أنك تعلم بالفعل أن قطار النوم من غير المرجح أن يناسبك.
باعتباري شخصًا كان ينام بانتظام في مساكن نزل تحتوي على 24 سريرًا، وكشخص كان يعيش على متن قارب، لم أواجه أي مشكلة في النوم.
قد يمثل حجم السرير مشكلة إذا كنت على الجانب الأطول من الأشياء، حيث يبلغ عرض الأسرة حوالي 60 سم وطولها بين 175 سم و185 سم.
تتضمن القواعد على متن القطار البقاء هادئًا بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا، كما أن حركة القطار المتأرجحة مريحة للغاية.
على أية حال، كان من المرجح أن أستيقظ عند توقف القطار، وهو أمر لا يحدث لحسن الحظ كثيرًا بعد الوصول إلى المحطة الأخيرة قبل برلين (لييج) قبل منتصف الليل مباشرةً.
وفقًا لساعة Apple Watch الخاصة بي، تمكنت من قضاء 57 دقيقة في حركة العين السريعة (REM)، وأربع ساعات و11 دقيقة في القلب، و24 دقيقة في النوم العميق. ليس سيئًا.
طرق النائمة الأوروبية الأخرى
بعد إطلاق الخدمة الافتتاحية من بروكسل إلى برلين في عام 2023، تم تمديد المسار أكثر في عام 2024 ويعمل الآن على طول الطريق إلى براغ.
بحلول شهر سبتمبر، سيتمكن الركاب من السفر بين بروكسل وميلانو، والتوقف في كولونيا وزيورخ وكومو على طول الطريق.
وفي شهر يوليو، ستحصل خدمة باريس إلى برلين على محطة إضافية على طول الطريق: هامبورغ.
وبحسب إنجلسمان، فإن الطرق الأخرى في خط الأنابيب ستمتد بين أمستردام وإيطاليا، وكذلك بين بروكسل وبرشلونة. وتشمل الوجهات المحتملة الأخرى التي يتم النظر فيها ستوكهولم وكوبنهاغن.
وبينما تم التواصل مع الشركة بشأن إنشاء قطارات نائمة في أستراليا والولايات المتحدة، في الوقت الحالي، لديها الكثير للتركيز عليه داخل أوروبا.
