اختر منطقتك 
أشارت شركة Northvolt AB إلى أن عمليات إنتاج البطاريات الخاصة بها ستستمر كالمعتاد، بينما تكثف الشركة جهودها للعثور على مصادر جديدة للتمويل بموجب عملية إعادة الهيكلة بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة.
كشفت شركة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية السويدية Northvolt AB أن مساهميها صوتوا لصالح استمرار العمليات كالمعتاد، بينما تحاول الشركة تأمين أموال جديدة بموجب عملية إعادة الهيكلة بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة.
كان تصويت المساهمين، الذي تم في ستوكهولم هذا الأسبوع، في اجتماع عام غير عادي (EGM)، هو تحديد ما إذا كان يجب على شركة Northvolt AB المضي قدمًا في عملية الفصل 11 أو تصفيتها. ومن المرجح الانتهاء من إعادة الهيكلة بحلول الربع الأول من عام 2025.
يشمل المساهمون في Northvolt AB عددًا من الشركات الكبرى مثل Volkswagen وBMW وBaillie Gifford Funds وAMF و4 to 1 Investments وRocarma Consulting وGoldman Sachs Asset Management. وبحسب ما ورد تبحث الشركة أيضًا عن مستثمرين جدد لجمع المزيد من الأموال.
وقدمت ملف إفلاسها بموجب الفصل 11 في تشرين الثاني (نوفمبر) 2024، وكانت محملة بديون تبلغ قيمتها حوالي 5.8 مليار دولار (5.62 مليار يورو) في ذلك الوقت. في المقابل، في وقت تقديم الطلب، لم يكن لدى شركة Northvolt AB سوى ما يقرب من 30 مليون دولار (29.10 مليون يورو) نقدًا، والذي كان من المتوقع أن يستمر لمدة أسبوع.
وتقوم الشركة بتصنيع خلايا الليثيوم أيون والصوديوم أيون والليثيوم المعدني لتخزين الطاقة والتنقل الإلكتروني، من بين استخدامات أخرى. يقع مصنع Northvolt Ett، وهو مصنع جيجا الرائد للبطاريات، في Skellefteå، السويد.
قال متحدث باسم Northvolt AB في بيان عبر البريد الإلكتروني: “Northvolt سعيدة بنتائج الجمعية العمومية غير العادية اليوم، والتي صوت فيها المساهمون لتأكيد استمرار أعمال Northvolt.
“هذه نتيجة إيجابية توضح دعم مساهمينا بينما نسعى لتحقيق طموحنا وتعظيم قيمتنا. تواصل شركة Northvolt إحراز تقدم في عملية إعادة الهيكلة مع تكثيف الإنتاج وتنفيذ التحول.”
تلقت طموحات البطاريات في الاتحاد الأوروبي ضربة قوية بسبب مشكلات شركة Northvolt
كانت شركة Northvolt واحدة من شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية الواعدة في الاتحاد الأوروبي قبل حدوث مشاكلها المالية. وكان من المتوقع أن يزيد بشكل كبير من فرص الكتلة في التنافس مع المنافسين الآخرين في مجال السيارات الكهربائية مثل الصين.
ومع ذلك، كانت الشركة تتعامل مع مشكلات الإنتاج المتزايدة، بالإضافة إلى المنافسة المتزايدة من الصين وانخفاض التمويل خلال الأشهر القليلة الماضية.
أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو قبضة الصين المشددة على سلاسل توريد البطاريات، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمعادن الرئيسية مثل الجرافيت والكوبالت، في حين أنها أيضًا أكبر مصنع عالمي لبطاريات الليثيوم أيون.
ويتلقى صانعو السيارات الكهربائية الصينية وكذلك مصنعو البطاريات أيضًا إعانات مالية من الحكومة، وهو ما لم تضاهيه الحكومات الأوروبية بعد. وقد أدى ذلك إلى أن يصبح التمويل مشكلة مستمرة للعديد من صانعي البطاريات الأوروبيين.
تتخلف أوروبا أيضًا بشكل كبير عن المنافسين الآخرين عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، إلى جانب تطوير سلسلة توريد إنتاج البطاريات المحلية الخاصة بها، مما ترك صانعي البطاريات المحليين مع القليل من البنية التحتية الداعمة.
