اختر منطقتك 
أدى تطبيق حظر الرحلات الجوية القصيرة في فرنسا إلى تجديد الدعوات إلى أوروبا لخفض الرحلات التي يمكن إجراؤها بالقطار.
في الأسبوع الماضي ، فرضت فرنسا رسميًا حظرًا على الرحلات القصيرة المدى.
النسخة النهائية من القانون تعني أن الرحلات التي يمكن القيام بها في أقل من 2.5 ساعة بالقطار لا يمكن القيام بها بالطائرة. يجب أيضًا أن يكون هناك عدد كافٍ من القطارات على مدار اليوم بحيث يمكن للمسافرين قضاء ثماني ساعات على الأقل في وجهتهم.
ووصف كليمان بون ، وزير النقل في البلاد ، الإجراءات بأنها “خطوة أساسية ورمز قوي في سياسة الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري”.
لذا ، بينما تتطلع أوروبا إلى الخضوع لثورة في السكك الحديدية من خلال تشجيع الناس على التفكير في القطارات قبل الطائرات ، هل يمكن أن يكون القانون الجديد هو الأول من بين العديد من القوانين؟
هل الجمهور وراء حظر الرحلات القصيرة؟
وجد استطلاع أجراه بنك الاستثمار الأوروبي لعام 2020 دعمًا واسع النطاق من الجمهور.
أيد أكثر من 60 في المائة من الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع فرض حظر على الرحلات قصيرة المدى.
وطالبت منظمة السلام الأخضر (Greenpeace) بفرض حظر على مستوى الاتحاد الأوروبي في عام 2021 على أي رحلات جوية تستغرق رحلة القطار فيها أقل من ست ساعات.
التحدث إلى inews بعد توقيع الحظر الفرنسي ليصبح قانونًا ، دعا نائب رئيس الوزراء ووزير التنقل البلجيكي الاتحاد الأوروبي إلى الاقتداء بفرنسا.
أخبر جورج جيلكينيت الصحيفة البريطانية أن الحظر يجب أن يكون على “المستوى الأوروبي” مع دعم القطارات الليلية وشبكة السكك الحديدية في الكتلة.
تخفيف حظر فرنسا للرحلات القصيرة
ال تشريعات الرحلات القصيرة تم اقتراحه لأول مرة في عام 2021 كجزء من قانون المناخ الفرنسي وقد تم تقديمه رسميًا بشق الأنفس مع معارضة شرسة من صناعة الطيران.
ضمنت الحكومة امتثال الخطوط الجوية الفرنسية للحظر من خلال تقديم الدعم المالي خلال جائحة COVID-19. تم منع المنافسين من ملء الفراغ الذي تركته الناقل الوطني للبلاد.
تم اقتراحه في البداية كقيود على الرحلات التي يمكن إكمالها في أقل من أربع ساعات بالقطار ، ولكن اعتراضات من صناعة الطيران أدت إلى تغييرات.
في الواقع ، تعني النسخة النهائية من القانون أن ثلاثة مسارات فقط قد تأثرت – باريس-أورلي إلى بوردو ونانت وليون. تم تقليص هذه الرحلات بالفعل في عام 2020 ، لذا فهي تضمن بشكل أساسي عدم إمكانية إعادتها.
كانت الخطة الأصلية ستشهد نهاية خمسة مسارات أخرى من باريس شارل ديغول إلى بوردو وليون ونانت ورين وليون إلى مرسيليا. لكن تم حفظ هذه الرحلات لأن الجداول الزمنية لم تسمح للمسافرين بالوصول في وقت مبكر بما فيه الكفاية أو المغادرة في وقت متأخر بما فيه الكفاية ولم تكن المطارات قريبة من محطات القطار لتطبيق القانون.
قال النقاد إنه مجرد “رمزي” في التشدق بالمخاوف المناخية دون أي شيء انخفاض كبير في انبعاثات الكربون. تشير تقديرات النقل والبيئة إلى أنها لا تمثل سوى 0.3 في المائة من الانبعاثات الناتجة عن الرحلات الجوية التي تقلع من البر الرئيسي لفرنسا.
ردت بيون على مزاعم الغسل الأخضر على تويتر ضمان قطع المزيد من الرحلات الجوية في المستقبل عند مراجعة الحظر.
وقال “المرسوم ساري المفعول لمدة 3 سنوات ، لذلك يمكننا أن نكون أكثر طموحًا مع المضي قدمًا ، من خلال زيادة وقت السفر من 2.5 ساعة إلى 3 ساعات على الأقل في المستقبل”.
في أي مكان آخر في أوروبا يفكر في حظر الرحلات القصيرة؟
في عام 2021 ، قدمت إسبانيا خطة لحظر الرحلات الجوية قصيرة المدى حيث يمكن القيام برحلات بالقطار في أقل من 2.5 ساعة بحلول عام 2050. وقد يعني ذلك عدم وجود المزيد من الرحلات الجوية من مدريد إلى أي مكان في البر الرئيسي.
وتقول تقديرات حكومية إنها قد تخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بما يصل إلى مليوني طن. تضمنت الخطة أيضًا ضريبة على النشرات المتكررة والرحلات بناءً على قرب الوجهة النهائية.
مثل إلى حد كبير الحظر الفرنسي للرحلات القصيرة ، اجتذب احتجاجات غاضبة من شركات الطيران في الموعد. وزعموا أن الخطة سيكون لها تأثير “مدمر” على الطيران والسياحة واقتصاد البلاد.
ليس من المستغرب أن الدول الأخرى تشك الآن في اتخاذ تدابير مماثلة. لكن إدخال قانون فرنسا الجديد يمكن أن يشجع المزيد من دول الاتحاد الأوروبي على التفكير في اتخاذ تدابير من هذا القبيل.
هل حاولت دول أوروبية أخرى حظر الرحلات قصيرة المدى؟
فرنسا ليست أول دولة أوروبية تحاول الحد من عدد الرحلات القصيرة صنع داخل حدودها. في عام 2020 ، وضعت النمسا شروطًا على حزمة إنقاذ COVID-19 لناقلتها الوطنية ، الخطوط الجوية النمساوية.
ستنقذ الحكومة الشركة إذا تخلصت من جميع الرحلات الجوية التي تستغرق رحلة القطار فيها أقل من ثلاث ساعات. كما فرضت ضريبة قدرها 30 يورو على الرحلات التي تقل عن 350 كيلومترًا. في الواقع تأثر طريق واحد فقط ، من فيينا إلى سالزبورغ.
كما وضعت ألمانيا نصب عينيها تثبيط السفر الجوي قصير المدى في السنوات الأخيرة. في عام 2020 ، زادت الضرائب على الرحلات الداخلية وداخل أوروبا بنسبة 75 في المائة. بلجيكا فرضت أيضًا ضريبة قدرها 10 يورو على الرحلات القصيرة التي تقل عن 500 كيلومتر من مطار بروكسل.
