اختر منطقتك 
سيجد المسافرون عددًا أقل من الخيارات منخفضة التكلفة في المطارات الإقليمية الإسبانية هذا الصيف.
قامت شركة Ryanair، الشركة الأوروبية العملاقة منخفضة التكلفة وواحدة من أكبر شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة في العالم، بسحب آلاف المقاعد من جداولها لعام 2025 عبر العديد من المطارات الإسبانية.
وبشكل إجمالي، سيتم تخفيض خدمات رايان إير في سبعة مطارات، بعضها بنسبة تصل إلى خمسة في المائة. سوف يرى آخرون خروج شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة بالكامل.
إجمالي، رايان اير تقوم الشركة بإزالة إجمالي 800 ألف مقعد من السوق الإسبانية، وهو ما يمثل 18 بالمائة من إجمالي عملياتها في البلاد. سيتم فقدان اثني عشر طريقًا تمامًا.
وتقول شركة الطيران إن هذا يرجع إلى الرسوم التي تفرضها شركة تشغيل المطارات الإسبانية Aena، والتي تعتبرها “مبالغة”. ومع ذلك، ردت آينا على شركة الطيران، واتهمتها بـ “الابتزاز” واقترحت ذلك رايان اير تستخدم ثقلها لمحاولة الوصول إلى المطار مجانًا.
يقول موريسي لوسينا، رئيس شركة Aena: “لسوء الحظ، هذا هو أسلوب عمل Ryanair”. “في العديد من الدول الأوروبية، رأينا ذلك لسنوات: تهديدات، وأنصاف حقائق، وأكاذيب…؛ ولكن في حالة إسبانيا، أنا أعتقد بصدق أنهم اليوم قد تجاوزوا حاجز الاحترام وحسن النية وأبسط الأعمال التجارية والمجاملة المؤسسية.
ما هي المطارات التي تفقد خدمة رايان إير؟
وهي إقليمية في المقام الأول المطارات في إسبانيا التي تفقد جزءًا أو كلًا من خدمات Ryanair الخاصة بها.
الأكثر تضرراً هما خيريز وبلد الوليد، اللتان ستنسحب منهما شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة بالكامل.
بحسب آينا، بلد الوليد سيتم تركها مع مشغل تجاري واحد فقط بمجرد خروج Ryanair – Binter Canarias، مع خدمتها مرتين أسبوعيًا إلى Gran Canaria.
ستكون خيريز أفضل حالًا، حيث تربطها الخدمات الحالية من Binter وAir Nostrum وVueling بمدريد وبرشلونة ومايوركا وتينيريفي وإسبانيا. غران كناريا.
ومن بين المطارات الأخرى، ستفقد فيجو أكبر قدر من طاقتها، حيث قامت شركة رايان إير بخفض 61 في المائة من رحلاتها.
وفي سانتياغو، ستقوم رايان إير بإزالة طائرة واحدة من قاعدتها هناك، مما يؤدي إلى انخفاض في القدرة الاستيعابية بنسبة 28 في المائة. كما ستخسر سرقسطة وأستورياس وسانتاندير بعض رحلات طيران رايان إير.
“لا تزال رسوم المطارات المفرطة التي تفرضها شركة Aena والافتقار إلى حوافز النمو العملية تؤدي إلى تقويضها اسبانيا يقول إيدي ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair: “المطارات الإقليمية”. “ونتيجة لذلك، ستوقف Ryanair عملياتها في خيريز وبلد الوليد بالكامل، وتزيل طائرة واحدة من سانتياغو (استثمار 100 مليون دولار) وتقلل من حركة المرور في فيغو وسانتياغو وسرقسطة وأستورياس وسانتاندير (خسارة 800 ألف مقعد) في صيف 2025. “
ما هي الرسوم التي لا تقبلها رايان إير؟
تقول Aena أن متوسط الرسوم التي تدفعها شركات الطيران مقابل ذلك مطار ستظل الخدمات مجمدة اعتبارًا من 1 مارس عند 10.35 يورو لكل راكب، وهو نفس ما كانت عليه في عام 2024.
ويضيف ويلسون: “إن رفض شركة Aena لتحفيز شركات الطيران على استخدام القدرات غير المستغلة في مطاراتها الإقليمية قد أجبر شركة Ryanair على إعادة تخصيص الطائرات والسعة للأسواق الأوروبية الأكثر تنافسية”.
ومع ذلك، تعارض شركة Aena التأكيد على أنها لا تحفز شركات الطيران على الاستفادة من المطارات الإقليمية. وفي نهاية أكتوبر 2024، وافقت شركة إدارة المطارات على مبادرة لتحفيز النمو من خلال دعم مطاراتها الإقليمية البالغ عددها 17 مطارا.
إعلانعلى وجه التحديد، لهؤلاء المطارات مع أقل من ثلاثة ملايين مسافر ولم يعودوا إلى مستويات الركاب قبل الوباء، عرضت Aena خصمًا بنسبة 100 في المائة للمسافرين الإضافيين الذين يزيدون عن مستويات 2023.
تقول Aena إن خطة الحوافز هذه، في الواقع، من شأنها أن تقلل الرسوم التي تفرضها شركة Ryanair على كل راكب إلى 2 يورو فقط.
“تحث آينا شركة Ryanair بحرارة على الهدوء والتخلي عن إستراتيجيتها التجارية والاتصالات الكاذبة والعدوانية والمهددة منذ فترة طويلة والمعروفة للأسف”. مطار يقول عامل الهاتف: “من الصعب جدًا عدم تفسير ذلك على أنه محاولة لابتزاز إينا والمنطقة، وفي نهاية المطاف، الجمهور الإسباني”.
هل الرسوم في المطارات الإسبانية تعيق النمو؟
وتقول شركة Aena إن رسومها هي من بين أدنى الرسوم في أوروبا، على الرغم من أن شركة Ryanair تقول إن هذا غير صحيح.
إعلانلقد أدت الضغوط التضخمية إلى ارتفاع تكلفة كل شيء، بما في ذلك الطيران. من الوقود والموظفين إلى الإمدادات والخدمات، أصبحت كل هذه التكاليف أعلى مما كانت عليه في السابق، وقد سارعت شركات الطيران إلى ذلك تمر على الركاب.
يقول الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إن أسعار تذاكر الطيران زادت بنسبة 16 في المائة في عام 2024 مقارنة بعام 2019. ومع ذلك، نشر مجلس المطارات الدولي (ACI) بحثًا يشير إلى أنها أعلى بنسبة 38 في المائة.
على الجانب الآخر، المطارات لم يتمكنوا من رفع رسومهم إلى نفس الحجم. يقول ACI أن رسوم المطارات في أوروبا ارتفعت بنسبة 13.6 في المائة فقط في عام 2024، وهو أقل بكثير من زيادات التكلفة التي تشهدها المطارات.
يقول أوليفييه يانكوفيتش، المدير العام لـ ACI Europe: “لم تعكس العديد من المطارات بعد الضغوط التضخمية بشكل كامل في رسوم مستخدميها”. “غالبًا ما يتجاهل المنظمون هذه الضغوط وكيف أن الديون المتراكمة بسبب فيروس كورونا تضر بقدراتهم الاستثمارية.”
إعلانجزء من حجة Ryanair هو أنه تم السماح لشركة Aena برفع الرسوم بنسبة 4.09 في المائة في عام 2024، على الرغم من حكم الحكومة الإسبانية في عام 2021 بأن رسوم المطار سيتم تجميدها لمدة خمس سنوات.
في عام 2023، وافقت اللجنة الوطنية للسوق والتنافسية (CNMC) على الزيادة، والتي ستصل إلى إجمالي 0.40 يورو إضافية لكل راكب. اقترحت Aena مرة أخرى زيادة لعام 2025، والتي كانت ستضيف 0.05 يورو إلى تكلفة شركات الطيران، لكن CNMC رفضت ذلك.
على الرغم من تأكيدات رايان إير بأن الرسوم هي جوهر التغييرات في جدولها الزمني، إلا أن الحجة تضعف عندما يتم النظر في عملياتها الإسبانية بأكملها.
تقول لوسينا: “أنا مندهش من أنهم يشككون في ربحية هذه الطرق”. ويواصل موضحًا أن رحلات طيران رايان إير من المطارات الإقليمية كانت ممتلئة – حتى أكثر اكتمالًا من تلك الموجودة في مطارات المدن الكبرى.
إعلانطوال عام 2024، زادت شركة Ryanair نشاطها عند المطارات الاسبانية بنسبة 8.7 في المائة. بالنسبة لعام 2025، على الرغم من التخفيضات التي خططت لها شركة الطيران، ستزداد أنشطتها الإسبانية مرة أخرى، مع زيادة الرحلات الجوية بنسبة 5 في المائة بشكل عام.
تواصل Ryanair نموها في أكبر المطارات الإسبانية وأكثرها جذبًا للسياح. لا تجذب هذه المطارات الخصم التحفيزي، وتتحمل شركات الطيران مبلغًا كاملاً قدره 10.35 يورو لكل مسافر.
يقول لوسينا: “في الواقع، ما أعلنته رايان إير هو أنها ستسحب نسبة صغيرة جدًا، من حيث القيمة النسبية، من إجمالي عملياتها”. “إن المقاعد الـ 800 ألف التي أعلنت عنها تمثل بالضبط 1.21 في المائة من إجمالي حركة الركاب التي نقلتها. 2024.”
ويضيف أن شركة Ryanair تخفي قطع الطرق التي تقودها الشركات لممارسة الضغط على Aena والحكومة.
إعلانبل إن لوسينا تذهب إلى حد القول إنه بموجب القانون الإسباني، يمكن اعتبار تحركات شركة رايان إير غير قانونية. ويخلص إلى القول: “باختصار، كل هذا غير سار ومؤسف إلى حد ما”.
وفي بيان، كررت “إينا” موقفها قائلة: “على الرغم من خطابها المنمق، فإن الضغط العام المستمر الذي تمارسه شركة Ryanair يتلخص في هدف بسيط: استخدام جزء كبير من المطارات الإسبانية مجانًا، الأمر الذي من شأنه أن يعرض الاستدامة المالية طويلة المدى للخطر”. اسبانيا نظام المطار.”
