اختر منطقتك 
تريد Virgin Group إطلاق الخدمة الجديدة بحلول نهاية العقد ، وتشغيل القطارات في البداية من لندن إلى باريس وبروكسل.
يمكن أن يظهر منافس لخدمة القناة عبر القناة Eurostar في أقرب وقت عام 2029 حيث تسعى Virgin Group إلى جمع 700 مليون جنيه إسترليني (832.9 مليون يورو) للمشروع.
ستربط خدمة التردد العالية في البداية لندن إلى باريس وبروكسل ، في حين أن القطارات إلى أمستردام هي جزء من الخطة طويلة الأجل.
أخبرت شركة Virgin Group The Financial Times ، التي كسرت القصة في البداية ، أنها تعتزم جمع 300 مليون جنيه إسترليني (356.9 مليون يورو) في الأسهم و 400 مليون جنيه إسترليني (475.9 مليون يورو).
أخبرت الشركة ، التي يملكها الملياردير ريتشارد برانسون ، أن شركة FT تخطط لتكون مستثمرًا للأسهم ، مما يوفر قدرًا كبيرًا من التمويل لبدء الخدمة.
تعمل محطة السكك الحديدية في لندن سانت بانكراس مع GetLink ، مالك نفق القناة ، لزيادة قدرة الركاب في محطة القطار الدولية في المملكة المتحدة مع نمو الطلب.
يستعد St Pancras لأكثر من ضعف عدد الركاب الذين يمكنهم السفر عبر المحطة في رحلات دولية.
في العام الماضي ، عرضت GetLink 50 مليون جنيه إسترليني (59.5 مليون يورو) كدعم لرعاية خدمات السكك الحديدية الجديدة عبر القنوات.
ومع ذلك ، ستكون عملية الإعداد لمنافسي Eurostar عملية صخرية بسبب خلاف فوق مستودع السكك الحديدية في شرق لندن.
المستودع هو المساحة الوحيدة المتوفرة لركن القطارات عبر القنوات عالية السرعة ، ويدعي Eurostar أنها استخدمت جميع المواقع المتاحة.
ناشد فيرجن ، إلى جانب منافس جديد آخر إيفولين ، منظم السكك الحديدية في المملكة المتحدة – طلب الوصول.
وقال متحدث باسم مجموعة فيرجين لمجموعة EURONEWS “إن طريق القناة المتقاطعة ناضجة للتغيير وسيستفيد من المنافسة”.
وأضاف المتحدث باسم المتحدث “نعتقد أن فيرجن هي العلامة التجارية المناسبة لتقديم هذا بالنظر إلى خبرتها الحائزة على جوائز في صناعة القطار ، وسجل المسار لبناء شركات السفر الناجحة عالميا”.
“في حين أن فيرجن لا تلتزم بإطلاق خدمة حتى الآن ، فإننا نسعى للحصول على استثمارات من شركاء متشابهين في التفكير للاستثمار إلى جانب فيرجن ، ونحن سعداء بالتقدم المحرز حتى الآن.”
