شحن المركبات الكهربائية دون انتظار: محطات تبديل البطاريات مفتوحة في أوروبا

يأمل الاتحاد الأوروبي أن يكون لديه 30 مليون سيارة كهربائية عديمة الانبعاثات (EVs) على طرقه بحلول عام 2030 ويخطط لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل. من عام 2035.

لكن في الوقت الحالي ، غالبًا ما تكون أوقات الشحن الطويلة بمثابة كسر للسائقين الذين يفكرون في التبديل إلى EV.

قد يصبح انتظار شحن البطاريات شيئًا من الماضي قريبًا.

افتتحت شركة NIO الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية “محطة تبديل الطاقة” الأوروبية الأولى في الدنمارك حيث يمكن للسائقين التوقف لاستبدال بطاريتهم المستهلكة ببطارية مشحونة بالكامل.

بمجرد دخول السيارة إلى المحطة ، تكون العملية برمتها مستقلة: ترفع المحطة السيارة وتفكها ميكانيكيًا وتزيل البطارية المستنفدة وتستبدلها ببطارية مشحونة ، مما يضيف نطاقًا يصل إلى 500 كيلومتر.

تستغرق العملية برمتها حوالي خمس دقائق.

وفي الوقت نفسه ، تقوم المحطة ببطء بشحن البطاريات الموجودة لديها. تقول NIO إنه عندما يتم شحن البطاريات ببطء ، فإنها تتحلل بشكل أبطأ أيضًا ، وينتهي بها الأمر لفترة أطول.

هناك أكثر من 1100 محطة تبديل طاقة تعمل بالفعل في جميع أنحاء العالم ، معظمها في الصين ، وفقًا لـ NIO. وهي تخطط الآن لفتح أكثر من 100 محطة في جميع أنحاء أوروبا هذا العام.

“ما نبنيه الآن هو ما نسميه منتج السفر. نحن نضع المحطات بين المدن الكبرى ، ونسمح للأشخاص الذين يقودون سياراتهم بعيدًا. وبعد ذلك ، في الموجة التالية ، سنضعهم بالقرب من المدن الكبرى وقال مايكل سالومون ، الرئيس المؤقت للسلطة في NIO Denmark ، “نوعًا ما لتوسيع منظورهم قليلاً”.

ووفقًا للشركة ، فإن 80 في المائة من سائقي السيارات الكهربائية الدنماركيين يشحنون سياراتهم في ممر سياراتهم.

تعتقد NIO أن محطة تبديل البطاريات الخاصة بهم ستسمح لأولئك الذين ليس لديهم ممر أو شاحن تيار متردد في المنزل بالحصول على بطارية جاهزة للعمل متى احتاجوا إليها.

إيجابيات وسلبيات تبديل البطارية

يقول الخبراء إن هناك حاجة إلى وجود معيار مشترك لمحطات تبديل الطاقة مثل هذه للعمل بكفاءة.

قال Morten Haagensen Elmose ، من الاتحاد الدنماركي للسيارات الكهربائية: “إن العيب الرئيسي لـ NIO Power Swap هو أنه يتعين عليك القيادة في سيارة NIO لاستخدام محطات تبديل طاقة البطارية الجديدة”.

لكنه يرى بعض الإمكانات لهذه التكنولوجيا ، ربما للسائقين غير القادرين على الشحن في المنزل أو غير الراغبين في تغيير عاداتهم في القيادة.

“إذا كنت تفكر بالفعل في الانتقال من سيارة ICE (محرك احتراق داخلي) إلى سيارة كهربائية ، ولم تكن مهتمًا بفكرة الشحن على الإطلاق ، فقد يكون هذا منطقيًا في الواقع من خلال تبديل البطارية إلى هذا النوع من السائقين ، “قال.

تبديل البطارية ليس مفهوماً جديداً. تقدمت شركة Better Place التجارية EV ومقرها كاليفورنيا ، والتي تروج لمحطات تبديل البطاريات ، بطلب الإفلاس في عام 2013.

بعد مرور عشر سنوات ، تعتقد NIO أنها ستكون أكثر حظًا نظرًا لأهداف الاتحاد الأوروبي الخاصة بعدم الانبعاثات الصفرية ، وأن الاستخدام الواسع النطاق والطلب المتزايد على السيارات الكهربائية يمكن أن يجعلا هذا المفهوم ناجحًا مع السائقين.

تهدف العلامة التجارية إلى امتلاك أكثر من 2300 محطة تبديل طاقة على مستوى العالم بحلول نهاية هذا العام.

لمعرفة المزيد حول هذه القصة ، شاهد الفيديو في مشغل الوسائط أعلاه.