كيف تستعد صناعة السيارات في ألمانيا لتعريفات دونالد ترامب

أثار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء حربًا تعريفية مع ثلاثة شركاء تجاريين في الولايات المتحدة ، حيث صفع بنسبة 25 ٪ على تعريفة على كندا والمكسيك ، ومضاعفة تعريفة استيراد فرضت بالفعل على الصين إلى 20 ٪.

في يوم الخميس ، تراجع وتأجيل التعريفات على واردات متعددة من المكسيك وبعضها من كندا ، لكنه شدد على أنه سيفرض تعريفة إضافية في بداية أبريل.

يأتي احتمال وجود حرب تجارية دولية أثارته تعريفة ترامب في وقت سيء للاقتصاد الألماني ، الذي تقلص للسنة الثانية على التوالي في عام 2024.

بمجرد قوة اقتصادية ، من المتوقع أن تكون ألمانيا أضعف أداء في الكتلة في عام 2025.

ومع ذلك ، يشير الخبراء إلى أن تأثير حرب التعريفة الجمركية بين الصين والمكسيك وكندا سيكون له تأثير محدود على ألمانيا – على الأقل في الوقت الحالي – بصرف النظر عن التأثير على الشركات المصنعة والموردين الألمان في هذه البلدان الثلاثة.

وقال جوليان هينز ، أستاذ الاقتصاد الدولي في جامعة بيليفيلد في معهد كييل للاقتصاد العالمي ، ”

ومع ذلك ، يمكن للولايات المتحدة أيضًا استيراد المزيد من أوروبا بدلاً من الصين والمكسيك وكندا. يقول هينز: “التأثيرات تطمس الصورة العامة ، Abit”.

شركات السيارات الألمانية ، بما في ذلك Audi ، تنتج سيارات في المكسيك. وفقًا لبيانات جمعية السيارات الألمانية (VDA) ، أنتج صانعي السيارات الألمان 716000 سيارة في البلاد – في المقام الأول للسوق الأمريكية.

إذا كانت تعريفة ترامب تعني أن السيارات الألمانية التي تم إنتاجها في المكسيك لا يمكن بيعها بسهولة ، أو أصبحت أكثر تكلفة الآن في الولايات المتحدة ، فإن هذا “يمكن أن يكون له تأثير أكبر” ، كما يقول هينز.

في يوم الخميس ، منح ترامب شركات صناعة السيارات في المكسيك وكندا إعفاء تعريفة لمدة شهر واحد بعد التفاوض مع شخصيات الصناعة الرائدة.

ومع ذلك ، بمجرد انتهاء الشهر ، يقول الخبير الاقتصادي الألماني توماس هوتزشنريوتر إن التعريفات والانخفاض اللاحق في الطلب على السيارات الألمانية من المكسيك سيؤثران على القوى العاملة الألمانية والأوروبية والمكسيكية.

“ستتأثر معدلات البطالة” وقال هوتزشنيروتر ل EURONEWS.

التعريفات على الاتحاد الأوروبي

يحذر الخبراء من أن الصورة تتغير بشكل كبير إذا قرر ترامب صفع التعريفات على الاتحاد الأوروبي – وهو اقتراح هدده في أواخر فبراير.

هذا يعني أن الشركات الفردية سيتعين عليها تنويع مبيعاتها في جميع أنحاء العالم. وبعبارة أخرى ، يتعين عليهم نقص سوق الولايات المتحدة وإعطاء أولويات الأسواق الأخرى. هذا ما يجري مناقشته حاليًا في معظم الشركات الألمانية “.

ومع ذلك ، فإن المشكلة هي أنه لا يمكنك الرد بالسرعة مع فرض التعريفات. رد الفعل يستغرق المزيد من الوقت. وبالتالي ستتأثر على المدى القصير. “

إعلان

أحد القطاعين المعرضين بشكل خاص هو صناعة السيارات في البلاد ، والتي تشكلت في عام 2023 17 ٪ من إجمالي صادرات ألمانيا ، وفقًا لأرقام مكتب التجارة والاستثمار في ألمانيا.

دخلت صناعة السيارات في ألمانيا في وضع الأزمات العام الماضي ، مع صانعي السيارات مثل فولكس واجن لإغلاق المصانع وقطع الآلاف من الوظائف.

وعلق رئيس VDA ، هيلدجارد مولر ، في فبراير / شباط أن تهديدات ترامب التعريفية البالغة 25 ٪ على الاتحاد الأوروبي كانت “استفزاز”.

وقال مولر “التعريفات هي أداة التفاوض الخاطئة”. “إن خطر حدوث تعارض تجاري عالمي مع الآثار السلبية على الاقتصاد العالمي مرتفع.”

إعلان

وفقًا للمحاكاة التي أجرتها معهد Kiel للاقتصاد العالمي ، فإن زيادة التعريفة الجمركية ستؤدي إلى خسائر اقتصادية وتضخم في كل من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

في ألمانيا ، سيؤثر ذلك على صناعات الهندسة الميكانيكية للسيارات والميكانيكية ، حيث أظهر معهد Kiel أن الإنتاج الكلي سينخفض ​​بنسبة تصل إلى 4 ٪ للسيارات.

يقول هينز: “هذا رقم كبير لصناعة تكافح بالفعل”.

وقال هينز إن أحد الأشياء التي يجب التأكيد عليها لألمانيا ومع ذلك ، والاتحاد الأوروبي ككل ، هو أنه على الرغم من أن الولايات المتحدة هي شريك تجاري مهم ، فإن حوالي 10 ٪ من الصادرات تذهب إلى هناك.

إعلان

“حتى في أسوأ سيناريو للتعريفات الدرامية التي تفرضها الولايات المتحدة ، تبقى معظم واردات الاتحاد الأوروبي في الاتحاد الأوروبي ، وهناك الكثير من الشركاء التجاريين الآخرين الذين ستعمل على تجارة منظمة التجارة العالمية واتفاقيات التجارة الحرة بشكل جيد تمامًا ، وسيستمر في العمل كما كان من قبل.”

ويخلص هينز إلى أن “الولايات المتحدة تؤذي نفسها أكثر هنا”.