اختر منطقتك 
من المتوقع أن ينمو سوق سيارات الأجرة الجوية بشكل كبير بحلول نهاية العقد، لكن الخبراء حذروا من أن مستقبله يعتمد على شبكة جيدة التخطيط من المطارات العمودية التي ستحتاج إلى دمجها في البنية التحتية الحالية ودعمها بأنظمة إدارة الحركة الجوية المتقدمة. .
بحلول عام 2029، من المتوقع أن ينمو سوق سيارات الأجرة الجوية إلى 80.3 مليار دولار من 4.9 مليار دولار كانت قيمتها في العام الماضي، وفقا لشركة Spherical Insights لأبحاث السوق. وقال تقرير صادر عن شركة Mordor Intelligence إن هذا الطلب في السوق “مدفوع بالحاجة إلى وسيلة نقل بديلة ومشكلة الازدحام المروري المتزايدة في مدن المترو”.
ومع ذلك، على الرغم من الاهتمام والطلب، تواجه طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)، وهي طائرات منخفضة الارتفاع يمكنها السفر بين المدن والمطارات متجنبة حركة المرور، عددًا من التحديات قبل أن تصبح حقيقة واقعة.
وقال عماد مالك، خبير الذكاء الاصطناعي والفضاء، لقناة الجزيرة: “من المقرر أن يغير التنقل الجوي سمائنا، مثلما أحدثت السيارات ثورة في النقل البري في القرن العشرين”.
“مع نضوج هذه التكنولوجيا، سنشهد إدخالًا تدريجيًا لمختلف المركبات الطائرة، بدءًا من طائرات التوصيل الصغيرة بدون طيار إلى سيارات الأجرة الجوية الأكبر حجمًا وحتى سيارات الإسعاف الطائرة. إن الحفاظ على حركة المرور هذه آمنة وخالية من الصراعات سيصبح تحديًا كبيرًا.
بالإضافة إلى الحاجة إلى الحصول على موافقة الجهات التنظيمية وإقناع المستهلكين بأنها آمنة، تحتاج المركبات الكهربائية العمودية (eVTOLs) إلى بنية تحتية للهبوط والإقلاع – المطارات العمودية.
سيارات الأجرة الجوية في الشرق الأوسط
وتتوقع وكالة أنباء الطيران “المطارات الدولية”، نقلاً عن أصحاب المصلحة في الصناعة، أن التنقل الجوي المتقدم (AAM) لن يصبح “حقيقة في أمريكا الشمالية وأوروبا إلا في وقت لاحق من هذا العقد”. ومع ذلك، أضافت أن “سيارات الأجرة الجوية ستنقل خدمات الركاب في الشرق الأوسط في غضون عامين”.
وقالت هيئة الطيران المدني البريطانية إنها بدأت مشاورة حول كيفية ملاءمة مطارات eVTOL هذه مع المطارات الصغيرة الحالية، وكيف ستعمل بأمان وكفاءة.
شهدت دبي توقيع شركة Skyports Infrastructure، شركة تطوير الموانئ العمودية، على صفقة مع مزود مقره دبي لمرافق مواقف السيارات العامة مدفوعة الأجر، لتوفير مرافق وقوف السيارات للموانئ العمودية، وفقًا لموقع IoT World Today. ستتألف شبكة AAM الأولية في دبي من أربعة منافذ عمودية – في مطار دبي الدولي، ونخلة جميرا، ووسط مدينة دبي، ومرسى دبي.
وقال نيكولا زارت، مؤسس شركة Electric Air Mobility، لقناة الجزيرة: “سنرى المزيد من المطارات العمودية التي يتم تطويرها أو التخطيط لها على المدى القصير، لا سيما في المناطق المزدحمة حيث يكون الوصول إلى طائرات الهليكوبتر ووسائل النقل الجوي التقليدية محدودًا”. “في البداية، قد تكون هذه الموانئ العمودية موجودة على مشارف المدن الكبرى لأنها تختبر مفهوم AAM قبل الانتقال إلى المراكز الحضرية.”
مع هذه الطائرات الكهربائية التي توصف بأنها مستقبل التنقل الجوي في المناطق الحضرية، لم يكتسب السوق الكثير من الجاذبية فحسب، بل اكتسب أيضًا الاستثمار.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت شركة تويوتا موتور إنها ستستثمر 500 مليون دولار أخرى في شركة جوبي للطيران لدعم إصدار الشهادات والإنتاج التجاري للتاكسي الجوي الكهربائي من جوبي. وفي تموز (يوليو) الماضي، قالت شركة ستيلانتيس، الشركة الأم لشركة كرايسلر، إنها ستستثمر مبلغاً إضافياً قدره 55 مليون دولار في شركة آرتشر للطيران.
يتم عرض التاكسي الجوي الكهربائي الخاص بـ Joby في Vanderbilt Hall بالتعاون مع شركة الطيران الشريكة @دلتا وشريك التنقل @uber! 🛩 يمكن للزوار استكشاف الطائرة وتجربة أجهزة محاكاة الطيران بتقنية الواقع الافتراضي.
اليوم 3-6 مساءً، غدًا 8-11 صباحًا، الجمعة 8-11 صباحًا و3-6 مساءً، السبت 10 صباحًا – 5 مساءً pic.twitter.com/utXh1EdmYy
– محطة غراند سنترال (@GrandCentralNYC) 2 أكتوبر 2024
“إن إدارة هذه الحركة الجوية الجديدة ستكون مثل الترقية من تقاطع بلدة صغيرة به عدد قليل من إشارات التوقف إلى نظام مروري معقد على مستوى المدينة يضم آلاف المركبات. وقال مالك إن أنظمة التحكم في الحركة الجوية الحالية مصممة لعدد محدود من الطائرات الكبيرة، وليس لأسراب من المركبات الصغيرة.
“على الرغم من وجود مبادرات تركز على الطائرات بدون طيار، إلا أننا بحاجة إلى حل شامل. إنه مثل وجود قواعد منفصلة للسيارات والدراجات النارية والدراجات على نفس الطريق. قد يعمل مع حركة مرور منخفضة، ولكنه يصبح فوضويًا مع زيادة الحجم. ستحتاج المركبات الطائرة في حالات الطوارئ إلى ممرات ذات أولوية في هذا الطريق السريع الجوي الجديد. وبدون الإدارة السليمة، قد تؤدي زيادة الحركة الجوية إلى إبطاء الخدمات الحيوية.
في حين أن سيارات الأجرة الجوية تستهدف أيضًا “العملاء الأكثر ثراءً” في الوقت الحالي، فإن شركة تصنيع الطائرات Vertical Aerospace تدعي أنها قد تصبح في نهاية المطاف رخيصة مثل رحلة Uber بمجرد نمو الإنتاج. وهذا بدوره سيشهد زيادة في الحركة الجوية على ارتفاعات منخفضة.
“من الناحية التاريخية، غالبًا ما تبدأ التقنيات والخدمات الجديدة بالتطبيقات العسكرية، يليها المستهلكون الأكثر ثراءً. وقال زارت: “إن هذا الاعتماد الأولي يدفع التصنيع الضخم، مما يجعل التكنولوجيا في نهاية المطاف في متناول جمهور أوسع”.
“في الوقت الحالي، يمكن أن تتراوح تكلفة الطائرة الكهربائية ذات المقعد الواحد من 90 ألف دولار إلى حوالي نصف مليون دولار، ولكن مع زيادة الإنتاج، من المتوقع أن تتوافق الأسعار بشكل وثيق مع تكلفة السيارة أو الحافلة.”
